俄罗斯航空工业限制比年来握续发力，终于在2025年9月5日迎来要紧谋害——首架足够摄取国产零部件的SJ-100超等喷气客机在远东地区的阿穆尔河边共青城航空工场奏效完成首飞。这一成立绝非平日的技能特等，而是记号着俄罗斯民用航空工业完了历史性跨越，绝对解脱西方制裁对航空产业链的制约。转头往日，早期的Superjet 100客机严重依赖入口发动机和航电系统，如今SJ-100从中枢部件到辅助系统沿途完了国产化，这一策略转型可谓四平八稳。 俄罗斯航空制造业曾领有色泽历史，但2022年俄乌冲突爆发后，西方国度的全面制裁给行业带来千里重打击。波音和空客等海外航空巨头倏得中断零部件供应，同期关闭了技能撑握和维修奇迹渠谈，使俄罗斯各大航空公司堕入窘境。以俄罗斯航空（Aeroflot）为例，其机队中特等60%的飞机来自西方制造商，日常运营濒临严峻的珍视珍视挑战。 Superjet 100面孔正本便是俄罗斯航空工业的骄气，该机型于2008年完成首飞，当作一款100座级支线客机，其3000公里的步伐航程尽头允洽俄罗斯无边的国内航路网罗。可是早期版块过度依赖法国赛峰集团的LEAP-1S发动机和好意思国霍尼韦尔的航电系统，在西方制裁实施后，这些要津入口部件立即成为制约分娩的瓶颈。面对窘境，俄罗斯马上伊始国产化替代盘算推算，将机型改名为SJ-100，想法是将所关系键系统全面替换为国产照顾决策。 这一滑型经过充满挑战。在俄罗斯国度技能集团（Rostec）的斡旋互助下，联结航空制造公司（UAC）自2022年起进入巨资开展技能攻关。其中PD-8发动机的研发是重中之重，由俄罗斯航空发动机公司Aviadvigatel清雅研制，用于替代原装法国发动机。这款新式发动机推力达到28吨，燃油扫尾较前代普及15%，性能参数达到海外先进水平。与此同期，研发团队还需要对机身结构、起落架系统、航行截止系统等要津部件进行全面再行瞎想。 俄罗斯工程团队摄取逆向工程款式对原有瞎想进行优化，同期积极提拔原土供应链。以机翼复合材料为例，原先依赖入口的材料当今由乌拉尔机械制造厂自主研发分娩；液压系统则改用卡卢加液压诞生厂的居品。整个供应链体系从原材料开采到精密加工，沿途完了原土化闭环。这照旧过历时三年多，时代遭逢诸多技能贵重，包括材料强度测试屡次失败、系统软件兼容性问题等，但研发团队最终一一攻克。 进入2025年，面孔进展彰着加速。3月17日，首架搭载PD-8发动机的Superjet原型机奏效试飞开云体育，主要考证发动机的褂讪性，1个多小时的航行测试进展邃密。4月23日，编号97003的SJ-100完成40分钟短途测试，要点检测国产航电系统和起落架性能。6月份又进行了屡次补充测试，累积了多半航行数据。

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天然，挑战依然存在。天然完了全面国产化，但新部件的可靠性仍需时分考证。PD-8发动机天然性能优异，但使用寿命数据尚未足够公开，早期航行次数有限，可能存在潜在问题。供应链原土化亦然一把双刃剑，俄罗斯工业基础相对薄弱，精密部件分娩仍依赖入口诞生，转型本钱较高。西方媒体对此握保留气派，以为俄罗斯航空工业距离海外当先水平仍有差距，但不行否定的是，SJ-100在燃油扫尾和杂音截止等要津目的上已接近海外步伐。与MC-21中型客机比拟，SJ-100更专注于照顾支线航空市集的实质需求。 SJ-100的奏效研制也体现了俄罗斯特点的工业发展模式。政府提供强力撑握，民营企业参与度较低开云体育，但试验扫尾较高。Rostec的斡旋互助有用幸免了资源糟塌。将来发展场合将聚焦数字化转型，欺诈东谈主工智能技能镌汰瞎想周期。在环保方面，PD-8发动机的低碳排放相宜全球航空业发展趋势，有助于俄罗斯完了碳排放想法。 9月5日首飞奏效后，Rostec发布声明抒发充分信心。俄罗斯媒体平庸报谈这一成立，环球在网罗平台伸开强烈商榷。俄罗斯社会各界意志到，这不仅是航空技能的谋害，更开拓了一条自主发展谈路。尽管西方制裁仍在握续，但SJ-100的奏效确认技能阻塞无法回击俄罗斯工业发展的决心。接下来，适航认证和批量录用将成为新的和顺焦点，记号着俄罗斯民用航空工业开启簇新篇章。

发布于：天津市