海报新闻首席记者 张一帆 记者 周凌峰 济南报谈

　　这个夏天的外卖江湖，正被补贴搅成一锅欢畅的“粥”。

　　当破钞者对着“满20减15”的弹窗跋扈下单、川菜馆雇主在后厨贴出“库存告急”的手写牌、茶饮店伴计束缚往已排成“瀑布”般的待制作订单上不竭加单时，身穿或红、或蓝、或黄马甲的骑手们则在车流里献艺着“速率与激情”。

　　在这场外卖平台流量之争的风云下，外卖员的真实生涯景况究竟怎样？7月19日，海报新闻记者决定用一天时候，当一趟真是的外卖骑手。

记者的第一单，收入8.6元（配送费5.3元；平台动态补贴2元；天气奖励1.3元）

　　第一次：半小时收入18.9元，“日入千元”是据说仍是见笑

　　7月19日11点05分，记者上线开启外卖配送之旅。只是5分钟后，便接到了第一单。紧接着，11点37分第二单也相继而至。但是，半小时当年，收入仅有18.9元。送餐时碰到同业的外卖骑手，他瞅着我尚未装满的外卖箱直摆手：“新东谈主吧？你这样送可不行，时薪撑死50块。”

　　此时，记者预想了那些“日入近千元”的自媒体视频，运行反念念：“是见笑？仍是我方不行？”

　　一位刚换完电板的外卖骑手从我身边掠过，车筐里装着4份待配送的餐品。记者主动请示怎样普及单小时收入。“同期接多个订单才叫干活，顺道度拉满，时候才不浮滥在路上。”绿灯亮起，他来不足多说，车尾灯倏地融进车流，只剩记者一东谈主对着红灯倒计时发怔。

到午岑岭已矣时，记者完成了7单配送，收入45.4元（不含因顾主取消违章被扣除的部分）

　　五单连环：倒贴了1.2元

　　决定试试有资格骑手的步骤时，系统刚巧弹出新订单。记者按店家之间的距离排序接了下来。包子、盖浇饭、米线、超市、药品，五个外卖包裹在保温箱里挤成一团，像五颗定时炸弹。

外卖平台教导，其中一笔订单因餐损违章被取消配送，该笔订单因违章扣款7.5元

　　同期配送多单的恶果立竿见影。在午岑岭骑手多、单量少的情况下，半小时配送费收入达到20.4元。但旷日持久，因一条顾主取消配送的投诉，被扣掉7.5元。回看那笔订单，因餐损违章被取消配送，该笔订单收入仅6.3元，不仅没赚到，还因违章扣款倒贴1.2元。

　　这时才懂外卖员口中的“均衡术”：既要盯着商家出餐过程条，又要算准顾主爬楼和等电梯的时候，还得在导航线线里遁入倏地变灯的路口，同期也要保证送餐不可有损坏。

　　代步车的电量连午岑岭皆撑不外

　　13点30分，电动车电量报警。两个小时跑了7单，收入40.5元，让车筐里那瓶未开封的矿泉水皆显得虚耗。途经的外卖员瞅了眼我的车：“续航不行还不可换电，酌夺算个兼职体验的。”

　　这话戳中环节。看着其他骑手稳当更换电板，我才领会，外卖员的“座驾”即是饭碗——续航100公里的车能接远单，换电车型能连轴转，而我的代步车，连午岑岭皆撑不外。

在小区的收支口，进小区送外卖的骑手和出小区的骑手堵成了一团，有的骑手车上还有未送完的订单

　　晚岑岭：在“谢谢”“我我方下楼”里找回分量

　　下昼3点的市集泊车场一角，聚着正在休息和刚运行吃午饭的骑手。他们聊着今天的“战绩”，有东谈主倏地打趣地说：“‘日入破千’是要把咱们的电动车焊在身上才有的数。”

　　聊天中，记者得知，像他们这样全职跑单的，每天要责任十四五个小时，月出勤约25天，平均每天骑行80公里。

　　充满电重新上线时，已是17点02分。有了午岑岭的“教育”，此次记者学乖了，专挑写字楼和商家聚拢的区域接单。从茶饮店到汉堡店再到便利店，外卖箱再次被待送的外卖挤满。

　　能够是夏季的燥热，能够是顾主的柔软，当记者送到晚岑岭第二单和第八单时，有两位顾主主动说：“我我方下楼去拿。”

　　其间，有的顾主会为准时投递谈一声“谢谢”；有的顾主听到“您的外卖到了”，会小跑开门或许骑手多等。此刻，记者倏地懂了那些决骤在路上的骑手：他们追的不是平台的补贴，而是这句无声举止背后裸露的善意。

　　此时路上车辆渐多，能看到宽敞外卖骑手握紧电门，疾雷不及掩耳，他们或是奔赴取餐点，或是承载着顾主的期待。18点52分，晚岑岭配送已矣。近2个小时里，记者共配送10单，收入50.2元。

7月19日今日收入95.6元，因违章被扣款7.5元，实质收入88.1元

　　4小时账单：88.1元背后，千万骑手被车轮丈量的生计

　　追念这一天，当外卖员真实不易。不仅要有企业CEO般的视角，懂得选单、蓄意配送道路；还得有财务官CFO的才调，均衡收入与资本；要有运营官COO的神气，优化配送器用；更要有市场官CMO的胸怀，合理聘任配送和接单区域。在午岑岭和晚岑岭近4个小时里，记者送出17单，收入95.6元，扣除7.8元后，实质收入88.1元，赫然还算不上尽职的外卖员。

在名次榜中，记者的17单排名4123名，当日配送里程39.6km

　　收尾7月19日20点05分，外卖平台信息潜入，记者当日的配送里程已达39.6km；在骑手名次榜中，已有骑手当日斩获150单，记者的17单排名4123名。据一位外卖骑腕暗示，此前外卖平台的补贴大战，骑手收入确有提高，但商家的出餐速率也影响着骑手的收入。“订单如实多了，但商家作念不出来，骑手列队等商家，根柢不敢接太多订单。”他坦言，收入多了是功德，但怎样成见这样的收入才是枢纽。

外卖骑手正在赶往下一个目的地

　　一方是追求订单量的商家，一方是追赶流量的平台，一方是渴求成见收入的骑手。当记者第一次骑上外卖车，才深知准时投递背后的不易：闯过晚岑岭车流、爬完无电梯老楼，餐品不可洒，时候不可超，手机的新单教导音就像一跟无形的鞭子技能催促着。

　　此刻，手机又弹出新的补贴红包，但对千万骑手来说，比红包更实在的，能够是多等一分钟的电梯，少一次扣款，和那句藏在订单备注里的“不急，安全第一”。毕竟这车轮碾过的路，一头连着烟火东谈主间，一头系着豪放东谈主的三餐四季。