宋家湾村，住在铁路沿线的村民。（吕雅萱/摄）

界面新闻记者 | 吕雅萱

界面新闻剪辑 | 刘海川

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2025年4月6日，湖南省张家界市永定区宋家湾村发生一活气车撞东谈主事故，15岁的颓势留守女孩宋玉莹丧命于从村里经过的焦柳线铁轨上。

界面新闻在宋家湾村挨门看望核实，多年来，已至少有17东谈主在焦柳铁路宋家湾村段被火车撞致身一火。

行为上个世纪“三线修复”时期修建的一条山区铁路，焦柳铁路呈现靠山、秘密的特色，理解弯谈多、纯正多，为一齐村子埋下安全隐患。加之铁路早期粗心的修复模式，无数村民住宅于今与铁轨紧邻，酿成民居与铁路共生的村居风物，沿线居民永久清晰在安全风险之中。

伸开剩余93%

铁路沿线起闭塞作用的安全防护网，于今莫得在宋家湾村建成，这背后是铁路公司与场所政府在经济老本、民生保险上的博弈与量度。

15岁女孩澌灭车轮之下

2025年4月6日午后，湖南湘西山间的宋家湾村，23536次玄色货运列车行驶在焦柳铁路上。这条自1978年通车、引诱河南焦作和广西柳州的普速铁路，47年来犹如一条钢铁巨蟒，每隔十几分钟便从宋家湾村呼啸而过。车轮与铁轨摩擦的轰鸣声，成为村民往常生活里习以为常的布景音。

下昼1点35分30秒，一阵蹙迫制动声碎裂宋家湾村的宁静。村民们知谈，火车停驻来意味着“出事了”。

孙女宋玉莹不见了，70多岁的胡少珍正心急地在村里四处找。十几分钟前，胡少珍去离家一两百米的地里摘菜，回想后，她叫了几声孙女，无东谈主答理。宋玉莹患有一级智商残疾，上完小学便休学在家，她很少离开家近邻，最远不外去一两百米除外的村小卖部买零食。火车在村里停了，胡少珍猜想不好，赶忙往村里的铁谈方针赶。

老鸦口一号纯正口在村东边偏僻地带，火车头停在了这里。驻村辅警宋坤骑摩托车先赶到，向前问司机：“东谈主在那边，有多大？”司机在驾驶室里站着说：“是个女孩，相比年青。”

世东谈主赶来之前，火车司机依然将宋玉莹从车轮下拖出，放在铁谈旁的水泥硬面上。宋玉莹支离碎裂。

宋玉莹生前照。

焦柳线的统率运营方是中国铁路广州局集团有限公司（以下简称“广铁集团”），宋家湾村铁路段归最近的禾家村火车站管束。

火车站方提供的《对于4月6日广州局焦柳线张家界北站至禾家村站区间铁路交通相撞事故窥察请教》（下称《窥察请教》）收复了宋玉莹被撞经过：司机出纯正口后发现运行前线100米操纵，又名行东谈主面向列车倏得抢越理解，司机立即鸣笛并接管蹙迫制动，13时35分，在K951+650处发生相撞。

在外打工的母亲瞿小平今昼夜深才赶回家，次日清晨7点多，宋玉莹被安葬在村后山上。

宋玉莹被撞身一火的路段吊挂了两处写有“铁路理解禁止通行”的黄色警示牌，但这并莫得阻拦惨事发生。

宋玉莹有近一千度近视，今日穿的是一对拖鞋。瞿小平说，火车来了，女儿细目跑不快，宋玉莹的一只黄色拖鞋于今甩掉在纯正洞口。事发路段莫得录像头，瞿小平向车站建议念念看火车行车纪录仪，站长暗示，要启动司法要领后能力看。

家东谈主认为，村里的铁路两侧莫得安全防护栏，导致宋玉莹跑上火车谈被撞身一火。

宋玉莹在纯正口被撞身一火，她的一只拖鞋于今甩掉在这里。（吕雅萱/摄） 至少17东谈主被火车撞身一火

宋家湾村位于湘西张家界市山区，地处武陵山脉土产货，背靠尖角山，面朝湖南四洪流系之一的澧水河。这个800多东谈主的村子以土家眷为主，宋姓是村里大姓。山区耕地资源垂危，全村仅有519.9亩基本农田，东谈主均不足一亩。种田养不了家，许多村民赶赴广东打工。

焦柳铁路是“三线修复”时期修建的一条战备铁路，1978年建成通车，行为我国三横五纵主线铁路网的一纵，这条铁路多年来承担着晋煤、豫煤南下的运输任务。

焦柳铁路的修建更变了宋家湾村的村居风物。铁路从村子土产货穿行而过，把村子一分为二：铁轨西侧的山下住着1-6组，有600多村民，分手着农地、进城省谈和成片区的住房。7-9组村民住在铁轨东侧的缓坡和山上，有200多东谈主，五分之二的耕地也分手在这边。40多年来，村民们上山耕种、下山出行齐需要横跨村里这条铁轨。

焦柳铁路穿村而过（吕雅萱/摄）

行为南北交通干谈，焦柳铁路推动了沿线地区经济发展，但其原始理解想象也给宋家湾村埋下了永久的安全隐患。自1980年代起，焦柳线宋家湾村路段火车撞东谈主事故频发，于今未能灵验搞定，成为困扰当地数十年的民生难题。

近日，界面新闻在宋家湾村实地窥察，经挨门看望核实，当今已证据至少有17东谈主在村里这段铁路上被火车撞身一火。这些交汇着几代东谈主的旧事，在宋家湾村口口相传。

村民宋三定一家四代的运谈与这条铁路绑定。1980年代，他的父亲宋绍桐背着背篓上山耕种，横跨铁轨时被卷入火车。其时父亲还剩连气儿，被送去近邻慈利县抢救，没能救回想。

2005年，宋三定以及犬子和儿媳妇齐在广东打工，2岁的孙子宋怡鑫留在村里由奶奶护士，趁大东谈主没留神，他爬上火车谈，被一辆飞驰的火车撞身一火。听到这个音书后，宋三定赶快眩晕。儿媳妇回村承受不住打击，患上了精神疾病，看见火车就捡石头砸。

村里大部分村民住在山下，近一半耕地却在山上，一些事故便发生在当事东谈主来回途中。2005年的一天，张翠英的父亲张宏良一早上山干活，七八点钟下山回家吃早饭，横跨铁路时被撞身一火。

“禁止通行”警示牌旁，跨过铁轨上山耕种的村民。（吕雅萱/摄）

走动活动并非一定要横跨铁轨。在村东边的5组，有一座供行东谈主和活泼车从铁路底下行走的桥洞，但在大多数村民看来，桥洞位置偏远，距离最远的组一两公里，走去要在村里绕一大圈，挑一担谷子要走半小时，不如上铁谈跨两步快。

界面新闻核实的17活气车撞东谈主致身一火事故中，遭难者以老年东谈主、小孩、聋哑颓势东谈主为主。他们中有的活动缓缓，来不足躲让火车，有的存在听力或智商缺乏，火车鸣笛莫得作用。最小的遭难者年仅1岁半，是村民樊后生的外孙邱兵。樊后生独浮松村里带孩子，一天她去河畔洗衣着，外孙爬上了铁轨。

这17东谈主，除本村东谈主外，还有异域东谈主被火车撞身一火。界面新闻看望时期，两位村民齐拿起，几年前村里修建黔张常高铁，又名外地年青东谈主来高铁工地找活干，他坐在老鸦口一号纯正洞口近邻喝酒，火车从纯正钻出后把他卷入车底，拖行100多米后身一火。驻村辅警宋坤向界面新闻证实了这起事故，其时他曾躬行去现场处置。

宋家湾村卫星图（吕雅萱/制图） “死亡弯”

焦柳铁路是一条山区铁路，直通中国第二、三途径过渡带，其选线体现三线修复“靠山、秘密”的特色。受山区地形规则，铁路在宋家湾村酿成了复杂的理解特征：总长1.5公里内分手有4个弧线弯谈，2段穿山纯正，这被村民认为是火车在村里时时撞东谈主的要紧诱因，弯谈和沿线树木阻碍了村民的不雅察视野，加之火车鸣笛时未必无，比及东谈主发现火车时，时时依然很近了，火车同期在快速开，留给东谈主的避开时期很短。

其中，位于宋家湾村3组的铁路K952+480处，有一段长约百米的弯谈。村民回忆，仅在这一处就有至少8东谈主被撞身一火，因此也被村民称为"死亡弯"。

刘付云的爱妻朱桂兰便是在此处被撞身一火。2009年的一天，朱桂兰晚饭后去铁轨对面的东谈主家串门，刚外出不久，刘付云在家听见火车停了，他猜想不好，赶去铁谈上。爱妻已赶快身一火。

事故频发之下，K952+480弯谈上竖立了4处安全警示标识，密度昭彰高于村里其它铁路区段。但据界面新闻实地不雅察，警示按次并莫得减少村民穿行于此，弯谈边的土路上以至被永久踩踏出一条小径。

宋富粗的屋子就在“死亡弯”边上，拇指头大小的煤粒时时掉落在家门口。早年火车更动大，他家屋顶上的瓦片时时被震掉。他好几次亲眼看见村民在弯谈被撞身一火。他的妻弟亦然夏天坐在弯谈边纳凉，起身时被火车撞身一火的。

铁路弯谈。（吕雅萱/摄）

焦柳铁路的想象时速为120公里，但实质运行速率依然不才降。张晓东告诉界面新闻，由于焦柳铁路沿线弯谈、纯正多，出于安全磋议，列车实质运行时速无边箝制在90公里以内。每年汛期，为防护山体滑坡等地质灾害，列车途径部分高风险区段时，会将时速进一步下调至60公里以下。

但减慢没能阻拦事故在弯谈发生。2023年4月24日，村民宋健周被75km/h行驶的38040次列车撞身一火。司法文献自大，宋建周在列车运行前线左侧的枕木头上横越理解，司机发现后立即鸣笛警示，并接管蹙迫制动按次，但由于宋建周下谈避开不足时，列车制动经过中与宋建周发生碰撞，导致宋建周死亡。

宋健周有轻微老年拘泥，此前在广东打工，有一次外出后找不到回家路，犬子就把他送回村里住。他的犬子宋金龙对界面新闻说，村里被火车撞死的东谈主中，父亲还算红运的，保留了竣工的躯壳。

父亲被撞身一火，宋金龙本来跟铁路公司暗里息争，但对铁路方建议的抵偿金额不恬逸后，他去广州铁路运输法院告状了广铁集团，亦然村里第一个去告状铁路公司的东谈主。

法院在2023年9月判决认为，宋建周系挫伤发生的主要原因，对其东谈主身挫伤遵循的发活命在较大舛讹。同期，中国铁路广州局应该承担这次铁路运输东谈主身挫伤的抵偿牵扯。

法院判定，中国铁路广州局集团有限公司应就事故全部损失承担20%牵扯，抵偿宋金龙约19万元。这是宋家湾村被火车撞死的东谈主中取得的最高一笔抵偿。

这起事故后，村民嗅觉到，火车过村时鸣笛昭彰变多，从进村驱动握续鸣笛，一直到穿过两个纯正后驶离。铁路关联部门还在“死亡弯”装配了一个安全提示喇叭，当检测到有东谈主横跨铁轨时，喇叭会自动播报，督促行东谈主立即离开，这是村里铁轨上独一的安全提示喇叭。

2023年4月24日，宋健周被火车撞死现场，公安东谈主员来处置。图片起首：受访者供图 留传问题

界面新闻在宋家湾村实地看望发现，不少村民的屋子紧邻铁路两侧，一些屋子大门正对铁轨，村民要念念外出，必须横穿铁轨，酿成房屋与铁路共生的村居风物。焦柳铁路同期穿越近邻的田家坊村、何家村，界面新闻看望这两个村看到，与宋家湾村相通，村里铁路两侧也有不少房屋紧邻铁轨，有的屋子是上世纪建的，有的是比年来村民破耗几十万新建的。

这一村居风物可追忆到焦柳铁路早期粗心的修复模式。宋富粗回忆，1971年铁路开工前，策划的理解横穿村子，铁轨铺设的地高洁本是房屋和郊野。当年他家屋子一部分在策划红线之内，破除了其中三四间为铁路让谈，剩余部分紧邻铁轨，最近处不足3米，这种风物一直持续到今天。

凭据2014年起实施的铁路安全管束条例，铁路两侧应当竖立理解安全保护区。安全保护区的领域凭据铁路类型和所在地区不同而有所各异，在村镇居民区，高铁的安全保护区为15米，焦柳铁路这么的普铁为12米。

铁路两侧的屋子大门对着火车谈，村民出行须跳跃铁轨。（吕雅萱/摄）

“这是历史留传问题”，禾家村站站长张晓东告诉界面新闻，焦柳铁路在天下领域内齐属于一条很老的理解，1971年修复时，铁路关联法律还不健全，铁路想象贫寒长线策划，地盘征收需要的财政资源垂危，导致沿线无数房屋保留在了安全保护区内。

行为宋家湾村离铁轨最近的居民，刘先勇家院子的大门距离铁轨唯有约0.8米。多年前的一天，爱妻早上去铁路对面的山上割麦子，八九点钟回想给小犬子喂奶。孩子听见姆妈的声息就从院子冲出去，奶奶跟在背面一把把孩子扯回，火车就从眼前的铁轨上呼啸畴昔。

这次焦虑后，刘先勇家的院门就终年关着，孩子长大一些后还要锁住，否则我方打得开。然而防不住家里养的狗在东谈主开门时溜出去，这些年，刘先勇家被火车碾死了4只狗。

刘先勇家大门正对铁轨，距离不到1米。（吕雅萱/摄）

这种住宅与铁路共生的危急，在焦柳铁路其它区段也在演出。据2011年的协作报一则新闻报谈，焦柳铁路湖南吉首火车站至吉首火车南站区间，铁路交通安全事故频发，2007-2010年发生铁路事故65起，死伤东谈主数70余东谈主。报谈称，上世纪60年代想象时，焦柳铁路该区间大部分为偏僻山区，基本处于通达气象，跟着城市发展扩容，该区间9.341公里长的铁路沿线两侧，民居多达千栋，居民10万余东谈主。

村民并非没念念过搬离铁轨。多位沿线村民告诉界面新闻，他们曾问村委会能否在村里另找一块场所建房，然而农村实行一宅一户，取得一块新屋基地并禁锢易。没观点的情况下，村民只好住在铁轨边的原地基上，省略在老屋子地基上重建。

宋家湾村村支书张世先告诉界面新闻，2015年，黔张常高铁要从村里修建经过，其时征收了20多户村民房屋，赐与了补偿款。其时耕地保护还莫得那么严格，一些村民去自家郊野建新址，另有一些村民进城买房。但比年来耕地保护"红线"严格，农用地转用审批冻结，若是莫得其它屋基地，村民念念搬离铁路沿线很艰难。

安全防护栏

防护火车撞东谈主的一个灵验方法是在铁轨两侧装配防护栏，把沿线闭塞。上文提到的焦柳铁路吉首站至吉首南站事故频发，据其时新闻报谈，搞定方法便是在全线铁路两侧铺设铁丝网，酿成闭塞式安全防护栏。

铁路安全管束条例司法，想象开行时速120公里以上列车的铁路，需要强制实行全线闭塞。焦柳线的想象时速刚好是120公里，因此，装配防护栏并不是强制性的。

但在火车撞东谈主频发之下，村民条目铁路沿线装配防护栏的呼声越来越高。很是是2018年修建黔张常高铁时期，铁路公司在邻村禾家村焦柳线沿线装配了防护栏，这让宋家湾村村人心里感到有些不屈衡。

“禾家村如的确铁路安全上得利更多”，张晓东讲授，禾家村车站同期要过普铁和高铁，车站要按照高铁站圭臬修复，也便是全线闭塞。禾家村属于站内区段，因此，2018年修黔张常高铁时，铁路公司把禾家村沿线铁路闭塞了。

多位禾家村村民告诉界面新闻，自从2018年沿线装配防护栏后，村里就再也莫得东谈主被火车撞过。

宋家湾村的邻村——禾家村装配的安全防护栏（吕雅萱/摄）

用防护栏将铁路两侧闭塞，客不雅上阻断了村民原有的出行通谈，这就条目铁路方在修建防护栏的同期，配套修建天桥或涵洞。

“铁路公司依然跟宋家湾村上司政府磋磨要修防护栏了”，张晓东说，之是以还没动工，一个阻碍是两边在修建天桥、涵洞的数目上莫得已矣一致。他称，禾家村站到张家界北站沿线长度8公里，其中包括宋家湾村在内的几个村建议需要修建天桥、涵洞一共18座，这个数目远超铁路方的预期。

张晓东坦言，焦柳线是有着突出意思意思的战备铁路线，承担政府任务更多，中枢有狡计不是交易盈利。这条铁路穿过山区，为了防护泥石流等灾害，每年汛期全线的客运列车还会停掉，这些要素导致焦柳线永辽远于蚀本气象。

“场所政府、村民念念架设更多天桥涵洞浅易出行，这不错集结，然而铁路公司对于修复的数目和老本亦然有司法的”，他说，一座天桥的造价上百万，场所上建议的需求，铁路公司不一定能兴盛，这是两边妥协不下来的枢纽。

焦柳铁路沿线有无数住宅和农地，也增多了闭塞难度。张晓东说，修建防护栏可能会占用村民的地，破除部分房屋让其搬迁，防护栏可能会堵住部分东谈主家的大门，要帮其搞定出行问题，开展这些责任老本和风险相比高。

2024年，铁路公司、场所护路办、村委会等单元东谈主员在焦柳线沿线实践闭唐塞任时，曾来刘先勇家看情况。若是架布防护栏，他家院门就会被堵住。其时有东谈主建议把屋子大门改到背面，但经现场测量，背面判袂家房屋唯有0.6米，这个建议赶快就被含糊。

刘先勇维持在村里修复防护栏，前提是必须给他家修一条出行路，省略征收他的房屋让其搬迁，“要的未几，二三十万，能找个别的场所安家就行。”

铁路走习尚了，部分村民也一时不接纳防护栏的价值。张晓东回忆，焦柳铁路某区段闭塞后，一些村民住得与天桥有一定距离，他们合计远，就派村里老东谈主把装配好的防护栏剪掉。场所政法委、街谈办、社区去村里劝导和普法，几年下来，村民才接纳走天桥。

“车站也但愿尽快全线闭塞”，张晓东说，每年齐有几起伤一火，辖区车站要承担牵扯，安全局面压力很大，场所政府也不念念一直这么下去，最新音书是，广铁集团狡计在3年内对焦柳铁路全线闭塞，瞻望在本年6月动工。

从公开报谈看，焦柳线在湖南一些地区依然驱动鼓吹闭塞。宋家湾村也依然进取司禀报要在村里配套修复一座涵洞。本年2月，关联单元来村里实地勘探过，然而，据驻村辅警宋坤说，涵洞修复决策有莫得获批，于今还莫得音书。

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发布于：上海市